Selde Zarar Gören Araçlar İçin Kritik Uyarı

RS Holding çatısı altında faaliyet gösteren Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, sel ve su baskınlarından etkilenen araçlarda yanlış müdahalelerin hasarı büyütebileceği uyarısında bulundu. Özellikle su seviyesi aracın alt yüksekliğini aşmışsa, teknik inceleme yapılmadan motorun çalıştırılmaması gerektiğini vurgulayan Tütünoğlu, araç kurusa veya yeniden çalışsa bile güvenli kullanım için kapsamlı kontrol yapılmasının şart olduğunu belirtti.

Tek Bir Marş Denemesi Motor Hasarını Büyütebilir

Sel sonrasında araç sahiplerinin ilk yaptığı işlemlerden biri otomobillerinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek oluyor. Ancak uzmanlara göre bu girişim, onarılabilecek bir hasarın çok daha yüksek maliyetli bir motor arızasına dönüşmesine neden olabiliyor.

Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, özellikle su içinde stop eden araçların yeniden çalıştırılmasının ciddi risk taşıdığını belirterek şu açıklamada bulundu:

“Motorun hava emiş hattından silindirlere su girmiş olabilir. Silindirdeki su pistonun hareketini engelleyerek biyel kolları ve diğer motor parçalarında ağır hasara yol açabilir. Bu nedenle ‘Bir kez deneyelim, çalışırsa sorun yoktur’ yaklaşımı doğru değil.”

Tütünoğlu, marşa basılması, akü takviyesi yapılması veya aracın itilerek çalıştırılmaya çalışılmasının hasarı artırabileceğini belirtti. Selden etkilenen araçların üretici talimatlarına uygun şekilde profesyonel çekici yardımıyla servise götürülmesi gerektiğini söyledi.

Elektronik Sistemlerde Gizli Hasarlar Ortaya Çıkabilir

Sel hasarlarının her zaman ilk gün fark edilmediğini belirten Tütünoğlu, özellikle araçların elektronik sistemlerinde zamanla ortaya çıkabilecek arızalara dikkat çekti.

Araç içindeki döşemelerin kurumuş görünmesinin tüm nemin giderildiği anlamına gelmediğini ifade eden Tütünoğlu, taban halısının altındaki yalıtım malzemeleri, kablo bağlantıları, soketler ve elektronik kontrol ünitelerinde nem kalabileceğini söyledi.

Bu durumun zaman içinde korozyona ve elektriksel arızalara neden olabileceğini belirten Tütünoğlu, yalnızca iç temizlik yaptırılarak aracın kullanılmaya devam edilmesinin yeterli olmadığını vurguladı.

Özellikle tuzlu suya maruz kalan araçlarda korozyon riskinin daha yüksek olabileceğine dikkat çekildi.

Hava Yastıkları ve Emniyet Kemerleri de Kontrol Edilmeli

Selden etkilenen araçlarda teknik incelemenin yalnızca motor ve elektronik donanımlarla sınırlı kalmaması gerekiyor.

Tütünoğlu, hava yastıkları, emniyet kemerleri, kemer gergi mekanizmaları ve bu sistemleri yöneten elektronik ünitelerin de su hasarı açısından değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.

Su altında kalan hava yastıklarının kurutularak yeniden kullanılmasının güvenli bir onarım yöntemi olmadığını ifade eden Tütünoğlu, güvenlik sistemlerine ilişkin kontrol ve değişim kararlarının üretici prosedürlerine göre verilmesi gerektiğini söyledi.

Gösterge panelinde herhangi bir arıza uyarısının bulunmaması da güvenlik sistemlerinin sorunsuz çalıştığını garanti etmiyor.

Ayrıca motor, şanzıman ve diferansiyel yağlarına su karışıp karışmadığının; frenler ve yürüyen aksamda çamur, tortu veya hasar bulunup bulunmadığının kontrol edilmesi önem taşıyor.

Elektrikli ve Hibrit Araçlarda Risk Daha Farklı

Elektrikli ve hibrit araçlarda yüksek gerilim sistemleri nedeniyle sel sonrası müdahalelerin özel uzmanlık gerektirdiği belirtiliyor.

Mustafa Tütünoğlu, su hasarı şüphesi bulunan elektrikli araçların çalıştırılmaması ve şarj edilebilen modellerin teknik kontrol tamamlanmadan şarja bağlanmaması gerektiğini söyledi.

Yüksek gerilim bataryalarına, turuncu renkli kablolara ve elektrik bağlantılarına kullanıcıların müdahale etmemesi gerektiğini vurgulayan Tütünoğlu, kontağın kapalı olmasının yüksek gerilim sisteminde enerji bulunmadığı anlamına gelmediğini hatırlattı.

Batarya hasarı şüphesi bulunan araçların taşıma ve bekletme koşullarının uzman ekiplerce belirlenmesi gerektiğini ifade eden Tütünoğlu, bu araçların kapalı garajlarda tutulmaması ve yanıcı malzemelerden uzaklaştırılması gerektiğini belirtti.

Araçta duman, olağan dışı ısınma veya tıslama benzeri seslerin görülmesi durumunda ise araçtan uzaklaşılarak 112 Acil Çağrı Merkezi'ne haber verilmesi öneriliyor.

Sel Hasarında Teknik İnceleme ve Sigorta Süreci Önemli

Sel ve su baskınlarından etkilenen her araçta aynı düzeyde hasar oluşmuyor. Hasarın kapsamı; suyun ulaştığı seviye, temas süresi, suyun niteliği ve etkilenen sistemlere göre değişebiliyor.

Bu nedenle araçların yalnızca dış görünüşüne veya yeniden çalışabilir durumda olmasına bakılarak güvenli olduklarına karar verilmemesi gerekiyor.

Tütünoğlu, araç sahiplerinin teknik inceleme ve sigorta hasar değerlendirmesi için ilgili kuruluşlarla iletişime geçmesini, yapılan işlemler ile değiştirilen parçaların kayıtlarını saklamasını önerdi.

Kasko sigortası açısından da sel hasarlarının doğru belgelenmesi önem taşıyor. Poliçesinde sel ve su baskını teminatı bulunan araç sahiplerinin, hasarı sigorta şirketlerine bildirmesi ve ekspertiz sürecinde gerekli teknik incelemelerin yapılmasını sağlaması gerekiyor.

Sigorta kapsamında karşılanabilecek zararlar, poliçenin teminatları, istisnaları ve hasarın oluşum koşullarına göre değerlendiriliyor.

Selden Etkilenen Araç Sahipleri Ne Yapmalı?

• Can güvenliğini ön planda tutmalı, tehlike devam ederken araca müdahale etmemeli.

• Araç suya maruz kalmışsa teknik kontrol yapılmadan motoru çalıştırmamalı.

• Aracı üretici talimatlarına uygun profesyonel çekiciyle servise ulaştırmalı.

• Güvenli koşullarda hasarın fotoğraflarını çekmeli ve su seviyesine ilişkin bilgileri kaydetmeli.

• Sigorta şirketine hasar ihbarında bulunmalı.

• Motor, elektronik sistemler ve güvenlik donanımlarının kapsamlı kontrolünü talep etmeli.

• Yapılan onarımlara ve değiştirilen parçalara ilişkin belgeleri saklamalı.

Uzmanlar, selden etkilenen bir aracın yeniden çalışmasının güvenli olduğu anlamına gelmediğini, özellikle gizli elektronik hasarların ilerleyen dönemlerde ciddi güvenlik riskleri oluşturabileceğini vurguluyor.