La crisi del Medio Oriente aumenterà lo slancio dei veicoli elettrici

Secondo il rapporto, la volatilità energetica rafforza la tendenza a passare ai veicoli elettrici. Dopo un 2025 difficile, i dati del primo trimestre del 2026 indicano una sorprendente ripresa. Mentre le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) sono aumentate del 19% in tutta Europa, hanno raggiunto il 28% in Francia e il 23% in Germania.

Allianz Trade, leader mondiale nel settore delle assicurazioni crediti, prepara rapporti che affrontano gli sviluppi globali di diversi settori in determinati periodi dell'anno. Secondo Allianz Trade, che nel suo ultimo rapporto ha discusso gli effetti della crisi in Medio Oriente sui veicoli elettrici, l’aumento dei prezzi del petrolio e del carburante a seguito delle tensioni geopolitiche in Medio Oriente ha aumentato le vendite di veicoli elettrici (EV) su scala globale. Nel rapporto si specifica inoltre che questa accelerazione è dovuta alla riduzione delle differenze di prezzo tra i modelli di sistemi di trasmissione di potenza nelle automobili, soprattutto nei mercati principali, e ai tagli ai sussidi in corso.

Secondo il rapporto, i consumatori sono più sensibili che mai agli shock dei costi energetici. Il rapporto evidenzia inoltre che i costi del carburante sono ancora una volta in cima alla lista delle voci di spesa delle famiglie europee e hanno un impatto diffuso sui trasporti, sulla manutenzione e su tutti i servizi rilevanti in tutta la regione. Sebbene negli ultimi 20-30 anni il reddito disponibile medio sia aumentato, in Francia i costi del carburante hanno raggiunto fino all'8% del reddito disponibile medio, mentre in Germania gli esperti affermano nel rapporto che questa cifra è ancora più bassa. Gli economisti di Allianz Trade sottolineano nel rapporto anche che questa situazione rende i costi di consumo significativi un problema critico, soprattutto per le famiglie a basso reddito. Tra le informazioni contenute nel rapporto figura anche che oggi la transizione ai veicoli elettrici a batteria (BEV) può essere raggiunta con un aumento medio del 4-5% del potere d’acquisto pro capite in Europa occidentale, con risparmi energetici finanziari e una differenza di costo energetico fino al 5-7% nei periodi di volatilità dei prezzi. 

È possibile rendere sostenibile lo slancio attuale

Secondo il rapporto, è necessario seguire quattro politiche importanti affinché l'attuale slancio dei veicoli elettrici a batteria si evolva in una trasformazione energetica sostenibile. Il primo di questi viene indicato nel rapporto come l’aumento della produzione locale di batterie, il secondo come la creazione di un’infrastruttura di rete elettrica adeguata, il terzo come l’implementazione di efficaci meccanismi di fissazione del prezzo del carbonio e il quarto come l’attuazione di politiche di incentivi stabili. E nel rapporto si sottolinea che dovrebbero essere intrapresi passi simultanei in queste politiche di base. Inoltre, nel rapporto vengono citati come sviluppi promettenti segnali positivi di progresso strutturale, come il superamento delle barriere psicologiche con un’autonomia delle batterie di oltre 500 km e tempi di ricarica più rapidi. Secondo il rapporto Allianz Trade; L’Europa rimane significativamente dipendente dal dominio della Cina nelle tecnologie delle batterie e dei propulsori. D’altro canto, la carenza di infrastrutture si sta trasformando sempre più in un problema strutturale. Un altro dato nel rapporto è; Nel primo trimestre del 2026, la maggior parte degli 1,1 milioni di punti di ricarica in Europa si trovano in soli quattro paesi e il livello attuale è lontano dall'obiettivo di 3,5 milioni previsto dalla Commissione europea per il 2030. 

La quota di veicoli elettrici a batteria (BEV) potrebbe raggiungere il 70% entro il 2030 

Secondo il rapporto; Con il rafforzamento della tariffazione del carbonio nell’ambito del sistema di scambio delle quote di emissione dell’UE (EU ETS) e l’implementazione delle dichiarazioni di contributo nazionale (NDC), la quota di BEV può aumentare dal 29% al 42%; Tuttavia, questo tasso rimane al di sotto della stima del 79% richiesta per l’obiettivo Net Zero. La buona notizia è che i costi delle batterie sono diminuiti del 93% dal 2010 e si prevede che scendano a 60-70 dollari per kWh entro il 2030. D’altra parte, il rapporto afferma anche che aumentare la quota europea di produzione di elettricità a basse emissioni di carbonio dal 70% all’80% entro il 2035 potrebbe ridurre le emissioni dei veicoli elettrici per veicolo di oltre il 40%.