La crisis de Oriente Medio impulsará el impulso de los vehículos eléctricos

Según el informe, la volatilidad energética refuerza la tendencia a pasarse a los vehículos eléctricos. Después de un 2025 difícil, los datos del primer trimestre de 2026 apuntan a una sorprendente recuperación. Mientras que las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) aumentaron un 19 por ciento en toda Europa, alcanzaron el 28 por ciento en Francia y el 23 por ciento en Alemania.

Allianz Trade, líder mundial en seguros de cuentas por cobrar, prepara informes que abordan la evolución global de diferentes sectores en determinados períodos del año. Según Allianz Trade, que analizó los efectos de la crisis en Oriente Medio en los vehículos eléctricos en su último informe, el aumento de los precios del petróleo y los combustibles como resultado de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio aumentó las ventas de vehículos eléctricos (EV) a escala mundial. También se incluye en el informe que esta aceleración se debe a la reducción de las diferencias de precios entre los modelos de sistemas de transmisión de energía en los automóviles, especialmente en los principales mercados, y a los continuos recortes de subsidios.

Según el informe, los consumidores son más sensibles que nunca a los shocks en los costos de la energía. El informe también destaca que los costos del combustible vuelven a estar a la cabeza de la lista de gastos de los hogares europeos y tienen un impacto generalizado en el transporte, el mantenimiento y todos los servicios relevantes en toda la región. Aunque la renta disponible media ha aumentado en los últimos 20-30 años, el coste del combustible ha alcanzado hasta el 8 por ciento de la renta disponible media en Francia, y los expertos afirman en el informe que en Alemania esta cifra es aún menor. Los economistas de Allianz Trade también incluyen en el informe que esta situación hace que los costes de consumo significativos sean un problema crítico, especialmente para los hogares de bajos ingresos. También figura entre la información del informe que hoy en día, la transición a los vehículos eléctricos de batería (BEV) se puede lograr con un aumento promedio del 4 al 5 por ciento en el poder adquisitivo per cápita en Europa occidental, con ahorros financieros de energía y una diferencia en el costo de la energía de hasta el 5 al 7 por ciento en períodos de volatilidad de precios. 

Es posible hacer que el impulso actual sea sostenible

Según el informe, se deben seguir cuatro políticas importantes para que el impulso actual de los vehículos eléctricos de batería evolucione hacia una transformación energética sostenible. El primero de ellos se muestra en el informe como el aumento de la producción local de baterías, el segundo como la creación de una infraestructura de red eléctrica adecuada, el tercero como la implementación de mecanismos eficaces de fijación de precios del carbono y el cuarto como la implementación de políticas de incentivos estables. Y en el informe se destaca que se deben tomar medidas simultáneas en estas políticas básicas. Además, en el informe se citan como avances prometedores señales positivas de progreso estructural, como la superación de barreras psicológicas con una autonomía de batería de >500 km y tiempos de carga más rápidos. Según el informe de Allianz Trade; Europa sigue dependiendo significativamente del dominio de China en tecnologías de baterías y sistemas de propulsión. Por otro lado, la deficiencia de infraestructura se está convirtiendo cada vez más en un problema estructural. Otro dato del informe es; En el primer trimestre de 2026, la mayoría de los 1,1 millones de puntos de recarga en Europa están ubicados en solo cuatro países, y el nivel actual está lejos del objetivo de 3,5 millones previsto por la Comisión Europea para 2030. 

La proporción de vehículos eléctricos de batería (BEV) puede alcanzar el 70 por ciento en 2030 

Según el informe; Con el fortalecimiento del precio del carbono en el marco del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) y la implementación de Declaraciones de Contribución Nacional (NDC), la participación de los BEV puede aumentar del 29 por ciento al 42 por ciento; Sin embargo, esta tasa sigue estando por debajo de la estimación del 79 por ciento requerida para el objetivo Net Zero. La buena noticia es que los costos de las baterías han caído un 93 por ciento desde 2010 y se espera que caigan a $60-$70 por kWh para 2030. Por otro lado, el informe también afirma que aumentar la participación de Europa en la producción de electricidad baja en carbono del 70 por ciento al 80 por ciento para 2035 podría reducir las emisiones de los vehículos eléctricos por vehículo en más de un 40 por ciento.